大飞的改装需求和一般的年轻人一样，外观变得运动好看点就行了，车辆内部根据自己的实际需求有一些小的变化。
全景天窗的尺寸在这个级别中已经是个亮点配置了，用户的满意度很高。
中控与其他斯柯达车型一样，浓浓的家族风格。原厂的方向盘被车主更换为了平底打孔方向盘，并带有两侧的拨片换挡功能。
速派(参数|询价)全系均未提供拨片换挡功能，车主自己增加之后，也是为了提高一定的驾驶乐趣，对车辆本身的操控性而言并没有改变。
平底打孔的设计和大众性能车如出一辙，提供了更为出色的手感。
动力部分，大飞并没有做什么更改，主要是330TSI原厂8s左右的0-100km/h加速时间，已基本满足他的用车需求，另外由于刚刚涉足改装，一切还得慢慢来，后面的改装计划也在制订当中。
由于大飞没有对动力系统进行任何改动，所以这台车开起来和原厂车相比，在动力水平上没有明显的变化，得益于7速双离合变速箱的高效换挡，动力输出依旧是那么的线性。
三代EA888 1.8T发动机，最大300Nm的扭矩，推动这么一台重量不到1吨半的轿车轻而易举，结合这台发动机的动力和油耗水平，其综合得分表现已经超过了二代EA888的2.0T车型。
基于MQB平台打造的速派，本身就拥有极为不错的行驶稳定性和操控性，在降低了车身和换装了大尺寸的轮胎之后，这台车能够稳稳地抓住路面，车辆的重心更低，操控的极限也有了提升。
对于一台注重日常生活使用的代步车而言，目前的改装状态是比较合适的，较小的外观变动不会引起交警的注意，颜值的提升能够获得足够高的回头率，这就够了，也满足了大飞心里的虚荣心。
编辑点评：“小改怡情，大改伤身。”作为一款价格在20万元左右，车主年龄段定位在20-40岁之间的车型，速派在这个级别中有着几个相似的对手，改装的底子也都还不错。但对于对手而言，眼前的这台速派是全新车型，全身上下自带各种光环，可谓“来者不善”。大众旗下最好的动力总成、最好的底盘、最好的配置以及最漂亮的外观都一一上了身，速派的综合实力足够出色。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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